（張德江日前透露香港因為凡事政治化，有可能在2年後被深圳超越。圖片來源：BBC)

文：區刀

過去數年，總有一些人，因為各種各樣的原因利用港人對中國的無知來行騙。什麼深圳超越香港呀，中國基建發展迅速香港只有內耗呀，取代香港金融及物流中心地位呀。可能是出於「背靠祖國」的政治論述，可能是被中國民族主義沖昏頭腦，也可能是純粹的營銷口號，但全都是以偏概全。

就以「深圳超越香港」為例，可能大家都聽過「前海取代香港成為金融中心」或「鹽田取代香港成為最大貨櫃碼頭」等說法。但前海是什麼？鹽田是什麼？相信絕大多數港人都未曾到過這些地方，因為一無所知而相信了那些說法也不足為奇（想知道這些地方現時是什麼情況，不妨從「百度地圖」的「全景」功能看看——沒錯，百度也是有street view的）。但對於關注深圳發展的研究人員來說，情況與港人被告知的完全不一樣。深圳創新發展研究院在2013年發表的文章《深圳前海熱中的冷思考》這樣說：

 「目前離2020年也就剩五年時間，前海開發還基本上處於基礎設施開發中期，到2017年基礎設施才能初步完成。根據深圳市新區建設的實踐經驗，沒有十年以上時間，難以建成一個比較成熟的、現代化的新區，公共設施配套以及軟環境的完善則需要的時間更長。因此，在這種情況下，前海局提出2020年要實現上述諸多的開發建設目標也是不現實的，即使有足夠的投資，在時間上可以說也是難以達到的。

[…….]

前海作為深圳西部未來現代化的新區，應該是深港“店店合作”的主要聚集地和先導示範區，而要實現這個戰略合作，引進香港金融以及相應的高端服務業應該是前海工作的戰略重點，尤其是加快形成香港人民幣回流機制和規模，加快實現人民幣的國際化，應該成為前海與香港合作的重中之重。由於前海地區目前處於初期開發時期，國家對引進境外大型金融機構在政策上仍有一些限制，加上前海缺乏國家級的立法保障，因此前海與香港本地和中資金融機構的合作還剛剛開始，尤其是與香港的國際金融資本的合作還未取得實質性、突破性進展。因此，第二個層次的目標、任務比建設一個現代化新區這樣層次的目標要困難的多，所需時間要長的多。

[…….]

前海現在還是一片工地，2020年要使10萬個香港居民在前海就業，也是難以做到的。再如，五年來前海共引進香港企業1300家，未來五年能達到1萬家嗎？按前海開發建設的總體規劃，2020年前海地區GDP總量為1500億，其中僅香港服務業規模就能達到1000億嗎？此外，香港經濟結構90%以上是服務業，其他產業基本上“空心化”了，前海在2020年還能建立10個港企聚集基地，還能培育100家創新創業型領軍企業嗎？

客觀上講，前海開發建設中的深港高端服務業的合作，難度很大，從某種意義上講也許是深圳一廂情願，因此與香港的合作要從長計議，既要積極努力，做好各方面的工作，又不能急於求成，要水到渠成，欲速則不達。」

由此可見，市面流傳的「某中國城市超越香港」論，即使不是純屬詐騙，也是非常片面。但踼爆之餘，還有幾點不得不提：

1. 香港暫時沒被超越，不代表香港的一切就是好，不用變。而中國城市也有大量值得學習的地方，例如城市綠化、公共空間娛樂和單車三項比香港好多了。只是香港人拒絕看到這些優點，繼續沉迷中國人野蠻的報導。

2. 話說回來，被超越也没什麼奇怪。中國不少城市的人口和面積遠大於香港，可動用的資源也不會比香港少，更何況是集合了全中國資本和人材的北（京）上（海）深（圳）。

3. 問題是，是什麼被超越了？被超越又如何？香港的發展主義者們，不論官、商、建制還是泛民，都一直以「香港被超越」來恐嚇港人，以為大白象基建開路，為官商勾結開脱。不建高鐵損競爭力，不建三跑損競爭力，訂立標準工時害死中小企……然後現在深圳已開始研究興建第二個機場，香港看來要準備重開啟德跑道了！但港人並不抗拒這種硬件碰硬件的發展邏輯，這也是各種反大型基建運動在民間碰到阻力的原因之一。什麼是社會發展？是不是只有無限追逐速度和財富才叫發展？這是「被超越」之上，應該搞清楚的問題。