What might One Belt, One Road mean for people in China?

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While OBOR is an outbound development strategy that is expected to significantly expand China’s political and economic reach overseas, it also potentially has significant domestic implications. On the one hand, as highlighted above, OBOR is in part intended to solve domestic problems such as overcapacity issues, while on the other hand it should result in profits flowing back to China from overseas investments made by Chinese companies. Continue reading What might One Belt, One Road mean for people in China?

【一帶一路】一帶一路惠及哪些中國人?

文:李洛賓
譯:五月

雖然一帶一路是一項意在大幅提升中國海外政治經濟影響力的外向型發展戰略,但其也可能會造成重大的國內影響。一方面來說,如前文所述,實行一帶一路的目的之一就是解決產能過剩等國內問題;但另一方面來說,只有當中國企業海外投資的利潤流回中國,該戰略才算成功。 Continue reading 【一帶一路】一帶一路惠及哪些中國人?

【一帶一路】一帶一路為打工族帶來什麼問題?

文:李洛賓
譯:五月

既然“一帶一路”旨在擴大中國的海外投資,那麼我們就也需要關注被投資國的勞工權利問題。而且在這個方面,中國的海外投資的確已經引起了一些擔憂。例如,在非洲投資的中國公司,就經常被報出侵犯勞權。非洲大陸對中國來說越來越重要,特別是上世紀90年代以來,經濟迅速增長導致中國愈發需要新的能源和自然資源供應,於是中國企業也在非洲大量投資基礎設施項目。但在這些投資背後,非正規雇傭、缺乏勞動合同、工作時間長、工資低於最低工資標準、不遵守當地勞工法、違反國際勞工組織核心公約、缺乏職安健培訓和適當的安全設備、缺乏勞工福利、勞工宿舍不足且人滿為患都是很常見的問題。 Continue reading 【一帶一路】一帶一路為打工族帶來什麼問題?

【一帶一路】中巴經濟走廊簡介

雖然中巴經濟走廊(CPEC)的最初規劃要早於“一帶一路”,但後者為前者注入了新的動力,使其成為“一帶一路”的旗艦項目。和中孟印緬經濟走廊一樣,中巴經濟走廊也在發改委(中國國家發展和改革委員會)2015年發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中得到具體提及。該走廊涉及一系列連接兩國的大型基礎設施項目,東起中國喀什,西至3000公里外的巴基斯坦瓜達爾港。這些基礎設施項目包括道路、鐵路、電廠和光纖電纜網路,而且不管是正在建設的還是計畫興建的,都主要依靠中國資本和貸款。目前,該走廊的總價值估計為620億美元。 Continue reading 【一帶一路】中巴經濟走廊簡介